今回発表された2製品は「fidata」（イタリア語で信頼の意味）と呼ばれるブランドシリーズ。HFAS1-S10は500GバイトのSSD2基をスパニングにより1Tバイトとして利用し、HFAS1-H40は2TバイトのHDD2基をミラーリングして利用するモデルとなっている。背面にはLANポート2基が用意されており、1つをブロードバンドルータなどに接続、もう1つをネットワークオーディオプレイヤーに接続して使用する。ハイエンド仕様のため、それぞれのLANポートは別のメーカーの製品で構成されているとのこと。接続面も上部に配置されており、テンションがかかった状態でしっかりとケーブルに接続されるようになっている。

筐体には肉厚のアルミパネルを使用。天板には4ミリ厚のアルミ天板、底面は2.3ミリ厚、質量2.2キロのベース鋼板が採用して、振動に対する安定性を確保。シャーシ内部はビームによるT字構造となっており、電源・基板部とストレージ部の2室構造を採り、ストレージからの放射ノイズを低減し、電源・基板部への影響を抑制している。

HDDを搭載するHFAS1-H40には、アルミ製ヒートスプレッティングマウンターを採用。ヒートシンクによる効率的な放熱で、ドライブの安定動作と高信頼性を担保している。またファンレス設計のため、廃熱騒音はゼロ。フローティング構造を採用し、本体とマウンターとの間に高減衰特性の樹脂を用いた低共振「クアッドダンパー」を挿入。HDDからの振動を大幅に低減している。

またHDDはオーディオ／ビデオ向けストレージであるWDの「WD AV-GP」のカスタム仕様2基を搭載。スローシークモードによる高い静粛性能と電圧変動の抑制に加え、低偏心プラッターにより振動を極限まで抑えたハイグレードHDDとなっている。

HFAS1-S10に採用されているSSDは、サムスン製の「850EVO」。長期耐久性と消費電力の低下により、電圧変動を抑制する3D V-NANDを採用。対ノイズ性に優れたアルミ筐体となっているほか、可動部のないFlashストレージのため、ほぼ無音のリスニング環境を実現できる。

このほか、メイン基板のシステム部とストレージの電源生成回路は、HDDからの電源ノイズがシステム部に混入することを防ぐために完全分離。ドライブアクセスに伴って発生するノイズが、システム部に与える影響を徹底的に排除している。また低位総雑音特性を持つ真空タイプの水晶発振器を搭載しており、クロックジッターの発生を抑えるとともに、高精度水晶が生成するクロック動作で、高精度なネットワーク伝送を実現している。

なお楽曲データはパケットビデオの「Twonky Server7」を採用。汎用のアプリを利用すれば、スマートフォンからも直接操作できる。現状では、32ビット384KHzまでのFLAC方式に加え、11.2MHzのDSDにも対応している。

また、ハイレゾ音楽などを購入できる「e-onkyo music」と連携しており、外出先でスマホを通じて購入した楽曲を、自宅にあるHFAS1に自動でダウンロードできるなど、設定を済ませておけば、パソコンを使わなくても手軽にハイレゾ音源を入手できる。

価格が30万円前半～後半ということもあり、かなりのハイエンドユーザーにターゲットが絞られると思われるが、開発に3年かけたという本製品は、一度は試してみたいと思う人も多いだろう。流通はオーディオショップのほか、同社のECサイトである「アイオープラザ」からのみの販売となり、大型量販店には流通しないとのこと。ただ、2015年10月16日～18日に江東区晴海のTIME24で開催される「オーディオ・ホームシアター展2015」に出展するとのことなので、興味のある人は訪ねてみてはいかがだろうか。

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■日本の道路事情が高機能さを求める日本製カーナビ
しかし、そのいっぽうでスマホ対応がどんどん進むアメリカの車に対し、高級車を除くと日本ではスマートフォンとの連携はほとんど進んでいない。このままでは、スマホと連携できないカーオーディオやカーナビ機能が日本にだけ大量にあるなんて世界になりかねない。いわばカーオーディオやカーナビのガラパゴス化といった感じだ。そうした状況の中、アップルがCarPlayを正式に発表した。

すでに何年も前から日本メーカーの高性能なカーナビは、海外では高すぎて普及しなかった。独自機能を満載していたためガラパゴス化していると言われていた。日本の車はスマートフォンとの連携におてハンズフリー機能や給電用USBポートを持たないことがほとんどなため特殊な市場になりつつある。アメリカではシンプルな標準のオーディオ機能でBluetoothやUSBに対応しているし、ハンドルのボタンとの連携もあり便利だ。

アメリカといった海外で高性能なカーナビが普及しなかったのは、それ自体の価格が高いということもあるが、道路事情が日本と異なり比較的わかりやすい（覚えやすい）ことや、高級カーオーディオやカーナビはすぐに車上荒らしによって盗まれる危険が高い。車社会であるアメリカは車自体の盗難も珍しくはないなど、日本とは大きく異なる社会環境が影響していると言える。この環境は今後も大きく変化することはないだろうから、今後も高性能なカーナビが大勢に受け入れられることはないと考えていいだろう。

日本では高性能なカーナビが普及し、日本の自動車会社も独自のカーナビブランドを展開している。たとえばホンダの「インターナビ」、トヨタの「G-BOOK」、日産の「カーウィングス」などの車載情報システムのテレマティクスに力を入れているようだ。日本で提供されているテレマティクスは便利ではあるが、これを利用するためには高価な対応機器が必要になるなどユーザーのコストが増える。多くの人たちがスマートフォンを持つ時代に、車の運転時にしか使わない高価なナビシステムは必要だろうか。

■アップルのCarPlayがもたらすもの
そんな中で、アップルがiOSと車の連携機能「CarPlay」を発表した。車載OSは各社が開発しているが、CarPlayは各社の車載OSとiPhoneをうまく連携させる仕組みであると筆者はみている。今までもBluetoothでスマートフォンによる音声通話、内蔵メモリーにある音楽データーの連携はできた。しかし、CarPlayでは、車のディスプレイにiOSのアイコンが並び、カーナビ機能ともうまく連携できる。もちろん、アップルの音声認識機能のSiriも利用しハンズフリーの操作も可能になる。

多くの自動車会社がこのCarPlay対応を表明しているが、各社が独自に開発しているシステムを根幹から覆す仕組みではないからだろう。高級車などのカーナビなど標準の車では、既存のシステムを多少改良しCarPlayに対応していくようだ。カーナビが装着されない普及価格帯の車でも、バックカメラを義務化する動きもあり、今後は液晶モニターが標準化される可能性がある。CarPlayによって、車で利用される機器が、がらりと変わる可能性がある。そして、いずれはAndroidも、この流れに乗っていくだろう。

上倉賢 @kamikura [digi2(デジ通)]

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■製品概要
製品名：6N（99.9999純度）OFC採用L型ステレオ延長ケーブル 1m
型番：DN-10266
価格：2,999円（税込）

製品名：6N（99.9999純度）OFC採用ステレオ延長ケーブル 10cm
型番：DN-10264
価格：1,999円（税込）

製品名：6N（99.9999純度）OFC採用ステレオ – RCA 変換ケーブル 10cm
型番：DN-10265
価格：2,499円（税込）

■製品共通仕様
●DN-10266
ケーブル長：1m　布スリーブ加工
端子：L型3.5mmステレオミニプラグ – 3.5mmステレオミニジャック
重量：27g
材質：6N OFC銅線
製品保証：初期不良2週間

●DN-10264
ケーブル長：10cm
端子：3.5mmステレオミニプラグ – 3.5mmステレオミニジャック
重量：17g
材質：6N OFC銅線
製品保証：初期不良2週間

●DN-10265
ケーブル長さ：10cm
端子：3.5mmステレオミニプラグ – RCAピンジャック
重量：45g
材質：6N OFC銅線
製品保証：初期不良2週間

■DN-10266 上海問屋限定販売ページ
■DN-10264 上海問屋限定販売ページ
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